Meer dan 1200 bemanningsleden van luchtvaartmaatschappijen uit landen zonder banden met Israël zijn in 2026 het land binnengekomen; Oman had het extremisme van de Flydubai-piloot aan de kaak gesteld

Meer dan 1200 bemanningsleden van luchtvaartmaatschappijen uit landen zonder diplomatieke betrekkingen met Israël — waaronder Syrië, Libanon en Oman — zijn sinds begin 2026 het land binnengekomen, zo blijkt uit cijfers die op dinsdag 6 oktober 2026 zijn gepubliceerd. Dit aantal krijgt een geheel andere betekenis na de poging tot kaping van een Flydubai-vlucht naar Tel Aviv op woensdag 30 september 2026, en met name nadat bekend werd dat de Omaanse piloot die bij de affaire betrokken was, al eerder was opgevallen vanwege zijn extremisme in zijn thuisland.

Imam Al-Hamami was geen piloot die zomaar uit het niets opdook. De autoriteiten in Oman hadden zijn online activiteiten al opgemerkt en geconcludeerd dat hij een buitensporige interesse toonde in radicale ideologie — de bezorgdheid was zo ernstig dat hij niet langer als piloot voor de nationale luchtvaartmaatschappij Oman Air mocht werken. Hij werd naar een anti-extremisme programma gestuurd en overgeplaatst naar een kantoorfunctie, maar de informatieketen werd op dat moment verbroken: de zorgen over hem werden nooit doorgegeven aan de relevante autoriteiten. Al-Hamami werd vervolgens aangenomen door Flydubai, dat geen contact opnam met de Omaanse autoriteiten om zijn achtergrond te onderzoeken, en in plaats daarvan vertrouwde op een antecedentenonderzoek. Bronnen die bekend zijn met de zaak zeiden dat hij al meerdere keren naar Israël was gevlogen en dat hij onderzoekers in de Verenigde Arabische Emiraten had verteld dat hij de aanslag had gepland voordat hij bij de luchtvaartmaatschappij in dienst trad.

De autoriteiten in de VAE onderzoeken nu de Flydubai-medewerkers die betrokken waren bij zijn aanwerving, terwijl de autoriteiten in Abu Dhabi en Jeruzalem proberen vast te stellen of er al tekenen van zijn radicalisering waren toen hij in Australië woonde. In Israël worden vragen gesteld over wie verantwoordelijk was voor het signaleren van de potentiële dreiging. Minister van Transport Miri Regev zei in het weekend van 3-4 oktober 2026, dat de verantwoordelijkheid voor het screenen van inlichtingen en het controleren van buitenlandse vliegtuigbemanningen niet bij haar ministerie ligt, maar bij de veiligheidsdiensten.(INN/VFI Nieuws)

‘Een onverstandige gelooft elk woord, maar een schrandere let op zijn schreden.’ – Spreuken 14:15